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圖為鄭皆連院士被授予“特別貢獻(xiàn)榜樣人物”稱(chēng)號(hào)?！V西路橋集團(tuán) 供圖
“58年前，我拿著20公斤不到的行李只身來(lái)到廣西，在這片土地上度過(guò)了我大部分的時(shí)光?！敝袊?guó)工程院院士、廣西大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師鄭皆連18日在廣西南寧回顧自己為路橋事業(yè)奮斗的遠(yuǎn)征之路，總結(jié)從杭州復(fù)興大橋(錢(qián)江四橋)、合江長(zhǎng)江一橋(波司登大橋)、平南三橋、天峨龍灘特大橋等“拱橋名片”的建設(shè)歷程，并寄語(yǔ)廣西路橋干部職工接續(xù)奮斗、超越自我，為世界拱橋發(fā)展作出更遠(yuǎn)大的貢獻(xiàn)。
當(dāng)天，廣西路橋工程集團(tuán)有限公司“砥礪前行七十載，踔厲奮發(fā)新征程”創(chuàng)立70周年總結(jié)大會(huì)暨“路橋故事”分享會(huì)在南寧舉行。大會(huì)總結(jié)回顧廣西路橋集團(tuán)厚植家國(guó)情懷、傳承紅色基因、厲行艱苦奮斗的70年發(fā)展歷程，激勵(lì)新時(shí)代廣西路橋人開(kāi)啟初心如磐、篤行不怠、通達(dá)致遠(yuǎn)的新征程。
圖為廣西平南三橋——當(dāng)前世界最大跨徑的拱橋?！V西路橋集團(tuán) 供圖
大會(huì)授予鄭皆連院士“特別貢獻(xiàn)榜樣人物”稱(chēng)號(hào)。1965年，24歲的鄭皆連從重慶交通學(xué)院畢業(yè)，被分配到廣西百色公路總段工作，從此他便在廣西這片土地上扎了根。他是廣西首位中國(guó)工程院院士、享有盛譽(yù)的橋梁工程專(zhuān)家，他躬身橋梁事業(yè)50多年，首創(chuàng)多項(xiàng)拱橋設(shè)計(jì)與施工的關(guān)鍵技術(shù)，他主持建設(shè)的拱橋不斷刷新世界紀(jì)錄，為中國(guó)大跨拱橋建造關(guān)鍵技術(shù)引領(lǐng)世界作出重大貢獻(xiàn)。
廣西是拱橋設(shè)計(jì)建造的代表性省區(qū)。廣西屬于典型的喀斯特地貌，山多平地少，鋼管混凝土拱橋具有優(yōu)良的受力性能和超高的工程耐久性，在廣西的公路、鐵路建設(shè)中擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
從1953年廣西第一支公路專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍初創(chuàng)至今，廣西路橋人輾轉(zhuǎn)八桂大江大河，苦戰(zhàn)于南疆邊陲的崇山峻嶺，用竹木搭建工棚，扯篷布當(dāng)作工場(chǎng)，以纖繩挎肩，一鎬一鏟，修建一條條路，搭起一座座橋。70年來(lái)，廣西路橋集團(tuán)走過(guò)艱辛而光榮的歷程，歷經(jīng)艱苦奮斗的初創(chuàng)階段、擁抱改革開(kāi)放的市場(chǎng)浪潮、邁入轉(zhuǎn)型升級(jí)的嶄新時(shí)期，積極投身基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，以匠心建設(shè)品質(zhì)工程，以初心踐行產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)。
資料圖：3月19日航拍建設(shè)中的天峨龍灘特大橋?！￡惞谘?攝
截至目前，廣西路橋集團(tuán)已承建并交付使用高速公路路基3157公里、路面3681公里，建成大型、特大型橋梁1014座，完成隧道工程332公里，綜合實(shí)力躍居省級(jí)路橋施工企業(yè)前列。
今天的廣西路橋，在橋梁、隧道等領(lǐng)域擁有多項(xiàng)核心技術(shù)，成立由中國(guó)工程院鄭皆連院士領(lǐng)銜，多位國(guó)家設(shè)計(jì)大師和高層次專(zhuān)家組成的高規(guī)格專(zhuān)家委員會(huì)，掛牌成立2個(gè)人才工作室。其修建了杭州復(fù)興大橋、安徽太平湖大橋、四川合江長(zhǎng)江一橋、廣西平南三橋等一大批在國(guó)內(nèi)外有較大影響力的標(biāo)志性工程；四次獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，三次獲得中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)、三次獲得中國(guó)土木工程詹天佑等國(guó)家級(jí)大獎(jiǎng)，獲得第四屆“廣西主席質(zhì)量獎(jiǎng)”，以及被譽(yù)為國(guó)際橋梁界“諾貝爾獎(jiǎng)”的喬治·理查德森獎(jiǎng)，企業(yè)品牌影響力走出廣西、走向世界。
目前，廣西路橋集團(tuán)承建的天峨龍灘特大橋，是世界在建最大跨徑拱橋，該橋建成后將成為中國(guó)橋梁新名片。(完)
