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近日，全球工程建設(shè)領(lǐng)域權(quán)威學(xué)術(shù)雜志Engineering News-Record（《工程新聞紀(jì)錄》）以Crews in China Complete World's Longest Steel-Reinforced Concrete Arch Bridge（中國(guó)建成世界最大跨徑勁性骨架混凝土拱橋）為題，報(bào)道了由中國(guó)工程院院士、廣西大學(xué)土木建筑工程學(xué)院教授鄭皆連擔(dān)任總設(shè)計(jì)師、主持建設(shè)的跨徑600米的天峨龍灘特大橋項(xiàng)目，并稱(chēng)其目前保持著同類(lèi)橋梁中跨度最長(zhǎng)的紀(jì)錄。
天峨龍灘特大橋采用勁性骨架混凝土箱肋拱結(jié)構(gòu)，兩個(gè)箱型拱肋間通過(guò)13根水平混凝土箱型橫聯(lián)相連，承載4車(chē)道交通。施工團(tuán)隊(duì)采用了由橋梁設(shè)計(jì)師鄭皆連于1968年發(fā)明的斜拉扣掛懸拼法施工，無(wú)需任何臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)。據(jù)悉，中國(guó)已有超過(guò)300座拱橋采用這種方式建造。橋道梁為單跨長(zhǎng)度為40米的預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。
“在過(guò)去，整個(gè)拱肋合攏之前，拱橋在建造過(guò)程中必須完全由模板或支架支撐，由于模板過(guò)于昂貴且不夠穩(wěn)定，限制了我們可以建造的拱橋跨度。直到鄭皆連教授發(fā)明了拱橋斜拉扣掛施工技術(shù)后，建造超長(zhǎng)跨度拱橋才成為可能。此外，他還開(kāi)發(fā)了確保管內(nèi)混凝土灌注密實(shí)且與鋼管間不脫空的方法?！绷滞瑮?guó)際工程咨詢(xún)（中國(guó)）有限公司董事長(zhǎng)、該項(xiàng)目顧問(wèn)鄧文中表示。
不斷發(fā)展的技術(shù)，如真空輔助分級(jí)泵送技術(shù)、無(wú)收縮混凝土新材料和拱圈瞬時(shí)應(yīng)力調(diào)載技術(shù)等，也促成了600米跨度的實(shí)現(xiàn)。該橋的鋼制“骨架”重達(dá)8200噸，分為44個(gè)節(jié)段，其中最大節(jié)段長(zhǎng)23.35米、高9.91米、寬5.2米。施工單位經(jīng)過(guò)仔細(xì)搜索，找到占地約6萬(wàn)平方米的廢棄土壤處理場(chǎng)，將其改造成了“骨架”鋼結(jié)構(gòu)加工廠(chǎng)。該加工廠(chǎng)還靠近河流，便于將這些“骨架”節(jié)段吊裝到大型船舶上。
“技術(shù)必須繼續(xù)進(jìn)步以增加拱跨長(zhǎng)度。目前，我們大跨拱橋關(guān)鍵技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)已經(jīng)論證了跨徑700m級(jí)鋼管混凝土拱橋的可行性，并期待拱橋向更大跨度發(fā)展！”鄭皆連教授說(shuō)道。
據(jù)悉，Engineering News-Record創(chuàng)刊于1874年，由美國(guó)麥格勞-希爾集團(tuán)（McGraw-Hill）出版發(fā)行，主要發(fā)表全球建筑工程領(lǐng)域的新聞、數(shù)據(jù)、分析以及評(píng)論等內(nèi)容。其每年發(fā)布的世界承包商225強(qiáng)（ENR Global 225）、國(guó)際承包商225強(qiáng)（ENR International 225）兩項(xiàng)排名為全球業(yè)內(nèi)人士熟知，擁有較高權(quán)威性和知名度。
