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??俯瞰壯鄉(xiāng)大地，“一座座橋”跨山川溝壑，接城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村。這些橋不僅是時(shí)代發(fā)展的見(jiàn)證，還以其獨(dú)特的記憶符號(hào)深深鐫刻在歷史長(zhǎng)卷中，成為廣西交通建設(shè)的一座座豐碑。今天的【從云端看發(fā)展】我們從這座最高塔橋出發(fā)。
??【記者 許永寧：這里是平岑高速藤州潯江大橋施工建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。此刻，站在相當(dāng)于80層樓的云端天橋——廣西境內(nèi)在建的最高橋塔之上，我仿佛漫步在云端，聽(tīng)江水滔滔，看云海翻涌。未來(lái)一橋飛架潯江，天塹變通途?，F(xiàn)在，讓我們跟隨鏡頭一起，向云端！你會(huì)知道什么是真正的天橋風(fēng)云?！?/span>
??全長(zhǎng)1604米的藤州潯江大橋是平南至岑溪高速公路的控制性工程，也是世界首座獨(dú)塔空間纜斜拉-懸索協(xié)作體系橋梁，主塔為“三角塔”造型，高238米。建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目攻克智能拉吊索、空間纜高效紡絲牽引等關(guān)鍵技術(shù)難題，被交通運(yùn)輸部列入2022年度重點(diǎn)科技項(xiàng)目清單。
??云端之上，看長(zhǎng)虹臥波；云端之下，一座座橋梁改變著廣西的地理空間結(jié)構(gòu)，更成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶。
??上世紀(jì)60年代，南寧邕江大橋、柳州柳江大橋相繼建成，1970年，梧州桂江一橋通車(chē)……一座座跨江橋梁成為連接城市兩岸的交通大動(dòng)脈。
??上世紀(jì)90年代后，廣西公路橋梁建設(shè)進(jìn)入迅猛發(fā)展期。僅1991年至2009年間，廣西公路橋梁就從5587座增長(zhǎng)至1.4萬(wàn)余座。
??黨的十八大以來(lái)，廣西聚焦服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略，進(jìn)一步打通大通道、建強(qiáng)大樞紐、織密大網(wǎng)絡(luò)。
??2023年，廣西最長(zhǎng)跨海大橋——龍門(mén)大橋以一組云端穿行的視頻走紅，全網(wǎng)曝光量破億，這座新晉“網(wǎng)紅大橋”科技含量也是杠杠的。
??龍門(mén)大橋建成后將打通廣西濱海公路的卡點(diǎn)，使防城港與欽州港的車(chē)程，由原來(lái)的1個(gè)半小時(shí)縮短至25分鐘左右，有效促進(jìn)北欽防一體化發(fā)展。
??“世界拱橋看中國(guó)，中國(guó)拱橋看廣西”。今年2月，由中國(guó)工程院院士鄭皆連擔(dān)任總設(shè)計(jì)師，主持建設(shè)的跨徑600米世界最大跨徑混凝土拱橋——天峨龍灘特大橋建成通車(chē)。
??黨的十八大以來(lái)，廣西相繼建成一批安全、美觀(guān)、耐用的橋梁，先后榮獲喬治·理查德森獎(jiǎng)、中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)、中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)等國(guó)內(nèi)外重大獎(jiǎng)項(xiàng)。廣西已在山川河谷間架起3萬(wàn)座形態(tài)各異、類(lèi)型豐富的公路橋梁，他們不僅是時(shí)代發(fā)展的見(jiàn)證，更是深深鐫刻在歷史長(zhǎng)卷中的記憶符號(hào)。
??以橋?yàn)椤皹颉保匆?jiàn)交通建設(shè)新成就。
??今天的廣西，一座座大橋如臥波長(zhǎng)虹，創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄；
??西江之畔，北部灣之濱，碼頭林立、巨輪穿梭，商品貿(mào)易往來(lái)、躍動(dòng)發(fā)展活力；
??平陸運(yùn)河加快建設(shè)，世界級(jí)運(yùn)河雄姿已現(xiàn)；
??八桂大地上，高鐵飛馳縮短出行時(shí)間；一條條路，成為23.76萬(wàn)平方公里土地的大動(dòng)脈和毛細(xì)血管……
??逢山開(kāi)路、遇水架橋。 截至2023年底，廣西綜合交通網(wǎng)總里程達(dá)到19.51萬(wàn)公里，鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到5672公里，建成出省出海出邊陸路大通道49條，基本建成江海聯(lián)動(dòng)、海鐵聯(lián)運(yùn)、水陸并進(jìn)、空港銜接“四位一體”現(xiàn)代立體交通格局，實(shí)現(xiàn)從全國(guó)交通末梢到區(qū)域性樞紐、國(guó)際門(mén)戶(hù)的歷史性跨越。
