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《我的2024》
講述：中國(guó)工程院院士、廣西大學(xué)博士生導(dǎo)師鄭皆連
整理：廣西云-南國(guó)早報(bào)記者蔣曉梅
2024年，我作為總設(shè)計(jì)師主持建造的天峨龍灘特大橋，經(jīng)歷了成功通車(chē)、地震考驗(yàn)和獲國(guó)際大獎(jiǎng)等重要時(shí)刻，這些也構(gòu)成了我這一年最難忘的記憶。
2024年2月1日，大橋順利通車(chē)?？粗鴺蛏夏蟻?lái)北往的車(chē)流，我如釋重負(fù)。設(shè)計(jì)初期，我提出的拱橋方案較斜拉橋方案，建設(shè)成本少1.25億元，100年內(nèi)的維護(hù)費(fèi)少4億元，具有巨大的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，其剛度和美觀(guān)性也是其他方案無(wú)法比擬的。
之前，全世界跨徑最大的拱橋是445米。選擇拱橋方案，跨徑將會(huì)達(dá)到600米，這相當(dāng)于闖入了混凝土拱橋的禁區(qū)，是前所未有的挑戰(zhàn)，風(fēng)險(xiǎn)巨大。我研究了近60年拱橋，完成過(guò)多座世界級(jí)排名的大跨徑拱橋，在分析了600米混凝土拱橋的風(fēng)險(xiǎn)后，我有底氣去完成這個(gè)挑戰(zhàn)。歷經(jīng)43個(gè)月的施工，克服各種困難，大橋順利通車(chē)。在我83歲這年，還能完成這樣一座橋，我很開(kāi)心。
然而，考驗(yàn)并未結(jié)束。通車(chē)14天后，離大橋10公里的地方發(fā)生4.4級(jí)地震。當(dāng)時(shí)正值春運(yùn)，每日橋上通行車(chē)輛達(dá)3萬(wàn)輛。大橋是否需要停運(yùn)的難題，擺在我的面前。我憑借對(duì)施工過(guò)程的深入了解與數(shù)據(jù)支持，決定讓大橋繼續(xù)通行，同時(shí)密切監(jiān)測(cè)大橋情況。最終，大橋安然無(wú)恙。
同年11月12日，在瑞士舉行的國(guó)際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)頒獎(jiǎng)典禮上，天峨龍灘特大橋榮獲“大型公路與鐵路橋最高獎(jiǎng)”。那一刻，我特別自豪，這不僅是對(duì)我和團(tuán)隊(duì)的肯定，更是對(duì)中國(guó)橋梁建筑技術(shù)的認(rèn)可。
新的一年即將到來(lái)，我將繼續(xù)致力于橋梁事業(yè)的研究與發(fā)展，撰寫(xiě)天峨龍灘特大橋120萬(wàn)字的總結(jié)以及我近60年從事拱橋事業(yè)的書(shū)籍，供后人參考。
