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奔流不息的紅水河上，一道鋼鐵“彩虹”橫跨半空，建設(shè)者們?cè)谌找箠^戰(zhàn)。位于廣西河池市天峨縣的天峨龍灘特大橋，主橋跨徑為600米，建成后將成為新“世界第一拱”。
主跨445米的滬昆高鐵北盤(pán)江特大橋、主跨575米的荔浦至玉林高速公路平南三橋……近年來(lái)，中國(guó)屢次刷新世界最大跨徑拱橋紀(jì)錄。
3月20日至21日，“中國(guó)工程科技論壇：第二屆世界大跨拱橋建造技術(shù)大會(huì)”在廣西南寧舉行，聚焦大跨拱橋建造技術(shù)的創(chuàng)新與實(shí)踐。中國(guó)工程院副院長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士鄧秀新在會(huì)上表示，相信在中國(guó)橋梁工程科技工作者的不懈努力下，將會(huì)把拱橋科技推向新的更高境界，讓中華拱橋更好造福世界。
延續(xù)“橋的國(guó)度” 打造“世界一流”
中國(guó)自古就有“橋的國(guó)度”之稱(chēng)。從跨過(guò)潺潺溪水、田園坡坎，到飛越長(zhǎng)江大河、高山峽谷，一代代工匠推動(dòng)著拱橋建造技術(shù)不斷迭代升級(jí)。
“鋼管混凝土拱橋和勁性骨架混凝土拱橋是兩類(lèi)具有較大經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)且最有可能實(shí)現(xiàn)跨徑突破的拱橋橋型。”主持修建天峨龍灘特大橋的中國(guó)工程院院士、廣西大學(xué)教授鄭皆連說(shuō)。鄭皆連表示，中國(guó)工程師首創(chuàng)的無(wú)支架施工、管內(nèi)混凝土真空連續(xù)頂壓、混凝土膨脹收縮可控技術(shù)，充分發(fā)揮了鋼混組合結(jié)構(gòu)—鋼管混凝土拱橋的工程優(yōu)勢(shì)，使其數(shù)量和跨徑獲得快速增長(zhǎng)。
以領(lǐng)先世界的特有關(guān)鍵技術(shù)，中國(guó)橋梁工程科技工作者在世界最大跨徑拱橋的紀(jì)錄上不斷烙上中國(guó)的印記。
2020年12月，由鄭皆連主持建設(shè)的荔浦至玉林高速公路平南三橋建成通車(chē)，是目前世界最大跨徑拱橋。國(guó)際拱橋大會(huì)永久性學(xué)術(shù)委員會(huì)原主席、福州大學(xué)教授布魯諾曾表示，平南三橋建造技術(shù)和管理能力在世界上都是一流的。
從平南三橋到天峨龍灘特大橋，鄭皆連帶領(lǐng)廣西大學(xué)等團(tuán)隊(duì)勇攀橋梁技術(shù)高峰，不斷實(shí)現(xiàn)世界一流拱橋技藝的自我超越。截至目前，中國(guó)橋梁總數(shù)已超過(guò)100萬(wàn)座，居世界首位。世界排名前10位的大跨度拱橋等各類(lèi)橋梁中，中國(guó)占到半壁江山。
聚焦前沿 促進(jìn)拱橋技術(shù)發(fā)展
逢山開(kāi)路，遇水架橋。橋梁不僅僅連通江河兩岸、高山峽谷，更體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家科技水平和綜合國(guó)力。
圍繞大跨拱橋設(shè)計(jì)與施工、監(jiān)測(cè)與運(yùn)維、新工藝與新裝備等議題，專(zhuān)家學(xué)者在會(huì)上共同探索拱橋領(lǐng)域的前沿科學(xué)問(wèn)題和工程技術(shù)問(wèn)題。
針對(duì)橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)的難題，中國(guó)科學(xué)院院士，深圳大學(xué)、國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué)教授于起峰團(tuán)隊(duì)在國(guó)際上首創(chuàng)了串并聯(lián)柔性相機(jī)網(wǎng)絡(luò)攝像測(cè)量系列方法和系統(tǒng)。他表示，該系統(tǒng)可為大型工程結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)提供基礎(chǔ)和廣泛適應(yīng)的新技術(shù)，可為復(fù)雜環(huán)境下橋梁、隧道等廣域基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)提供新的解決方案。
中國(guó)工程院院士、東南大學(xué)教授劉加平提出了提升拱橋管內(nèi)混凝土性能的技術(shù)方案。目前，該技術(shù)方案已在拉林鐵路藏木特大橋、平南三橋等項(xiàng)目中成功應(yīng)用。
與會(huì)專(zhuān)家普遍認(rèn)為，此次大會(huì)的舉辦有利于推動(dòng)大跨度拱橋建設(shè)工程領(lǐng)域的科學(xué)研究、促進(jìn)大跨度拱橋建設(shè)事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
