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建成通車(chē)后的天峨龍灘特大橋。（廣西大學(xué)供圖）
從廣西大學(xué)獲悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月12日，在瑞士蘇黎世舉行的2024年度國(guó)際橋梁及結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)（International Association for Bridge and Structural Engineering，簡(jiǎn)稱(chēng)：IABSE）頒獎(jiǎng)典禮上，廣西天峨龍灘特大橋摘得IABSE大型公路與鐵路橋最高獎(jiǎng)。
廣西天峨龍灘特大橋由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)、中國(guó)工程院院士鄭皆連及其團(tuán)隊(duì)和廣西大學(xué)提供技術(shù)支持，廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)設(shè)計(jì)，廣西路橋集團(tuán)承建，歷經(jīng)43個(gè)月建成，是國(guó)家交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)科技項(xiàng)目。
廣西天峨龍灘特大橋主橋?yàn)榭鐝?00米的上承式勁性骨架混凝土拱橋，是目前世界最大跨度勁性骨架混凝土拱橋，引領(lǐng)世界拱橋正式邁入600米級(jí)時(shí)代，實(shí)現(xiàn)世界拱橋發(fā)展史上里程碑式的跨越。2024年2月1日，天峨龍灘特大橋建成通車(chē)，該項(xiàng)目是西部陸海新通道上南丹至天峨下老高速公路的控制性工程，項(xiàng)目建成實(shí)現(xiàn)了廣西縣縣通高速的歷史性突破。
大橋在勁性拱骨架強(qiáng)勁度選擇、外包混凝土澆筑、外包混凝土材料、降低混凝土應(yīng)力水平和拱肋縱向配筋優(yōu)化等方面實(shí)現(xiàn)了系列重大技術(shù)創(chuàng)新，在調(diào)控拱圈外包混凝土澆筑過(guò)程中的瞬時(shí)應(yīng)力上取得了重大突破，28100立方米外包混凝土未出現(xiàn)可見(jiàn)裂縫，取得了良好的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)了大跨度拱橋設(shè)計(jì)、施工工藝的跨越式發(fā)展，成為拱橋建造史上的又一里程碑，為高鐵、高速公路跨越山區(qū)、峽谷等區(qū)域提供技術(shù)支撐和鮮活案例。
IABSE成立于1929年，是目前會(huì)員國(guó)最多的國(guó)際土木類(lèi)協(xié)會(huì)，也是全球橋梁與結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域最具影響力的國(guó)際組織之一，永久會(huì)址設(shè)在瑞士蘇黎世。IABSE獎(jiǎng)項(xiàng)代表著全球工程界的認(rèn)可，這些獎(jiǎng)項(xiàng)不僅展示了世界各地在橋梁和結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域的最新成就，也反映了技術(shù)創(chuàng)新、環(huán)境保護(hù)和社會(huì)效益的結(jié)合。每年的獲獎(jiǎng)項(xiàng)目都是該領(lǐng)域的標(biāo)桿，為未來(lái)的工程項(xiàng)目提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和靈感。
