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在建設(shè)過(guò)程中,天峨龍灘特大橋拱肋高精度合龍，猶如在百米高空“穿針引線(xiàn)”。北投集團(tuán)黨委宣傳部供圖
獲獎(jiǎng)證書(shū) 涂兵攝
當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月12日，2024年國(guó)際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)IABSE）頒獎(jiǎng)典禮在瑞士蘇黎世隆重舉行。全球38個(gè)工程入圍，我國(guó)有13個(gè)工程上榜，其中，有“世界第一拱”之稱(chēng)的天峨龍灘特大橋榮獲“大型公路與鐵路橋最高獎(jiǎng)”。
天峨龍灘特大橋是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程、國(guó)家交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)科技項(xiàng)目，橫跨河池市天峨縣龍灘水庫(kù)，全長(zhǎng)2488.55米。該橋以中國(guó)工程院院士、廣西大學(xué)教授鄭皆連為專(zhuān)家組組長(zhǎng)指導(dǎo)，由廣西交通投資集團(tuán)投資、廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)設(shè)計(jì)、廣西路橋工程集團(tuán)承建。
2020年7月25日，天峨龍灘特大橋開(kāi)始全面施工，2024年2月1日，南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋建成通車(chē)。項(xiàng)目建成后，南天高速全線(xiàn)貫通，南丹縣至天峨縣下老鄉(xiāng)行車(chē)時(shí)間由原來(lái)的3.5個(gè)小時(shí)縮短至1.5個(gè)小時(shí)左右。
天峨龍灘特大橋主橋?yàn)樯铣惺絼判怨羌芑炷凉皹?，?jì)算跨徑600米。該橋是目前世界最大跨度勁性骨架混凝土拱橋，把混凝土拱橋跨徑的世界紀(jì)錄提高了155米，比國(guó)外最大跨徑混凝土拱橋——前南斯拉夫KRK橋跨度大210米。大橋建造過(guò)程中，攻克了系列科技瓶頸，在勁性拱骨架強(qiáng)勁度選擇、外包混凝土澆筑、外包混凝土材料、降低混凝土應(yīng)力水平和拱肋縱向配筋優(yōu)化等方面實(shí)現(xiàn)了系列重大技術(shù)創(chuàng)新，取得了顯著的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益。
IABSE成立于1929年，現(xiàn)有4200名會(huì)員，來(lái)自100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，是會(huì)員國(guó)最多的國(guó)際土木類(lèi)協(xié)會(huì)，在橋梁工程行業(yè)具有廣泛影響，其永久會(huì)址設(shè)在瑞士蘇黎世。該協(xié)會(huì)每年評(píng)選并頒獎(jiǎng)一次，旨在表彰橋梁、建筑等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的杰出項(xiàng)目。
